ইভি এসি চার্জার প্রযুক্তিগত পরামিতি
| ক্ষমতা ইনপুট | ইনপুট রেটিং | AC380V 3ph Wye 32A সর্বোচ্চ। |
| ফেজ/তারের সংখ্যা | 3ph/L1,L2,L3,PE | |
| পাওয়ার আউটপুট | আউটপুট শক্তি | 22kW সর্বোচ্চ (1বন্দুক) |
| আউটপুট রেটিং | 380V এসি | |
| সুরক্ষা | সুরক্ষা | ওভার কারেন্ট, আন্ডার ভোল্টেজ, ওভার ভোল্টেজ, রেসিড ual বর্তমান, সার্জ সুরক্ষা, শর্ট সার্কিট, ওভার টি emperature, গ্রাউন্ড ফল্ট |
| ব্যবহারকারী ইন্টারফেস & নিয়ন্ত্রণ | প্রদর্শন | এলইডি |
| সমর্থন ভাষা | ইংরেজি (অন্যান্য ভাষা অনুরোধে উপলব্ধ) | |
| পরিবেশগত | অপারেটিং তাপমাত্রা | -30℃ থেকে+75℃(55℃ এর বেশি হলে ডিরেটিং) |
| সংগ্রহস্থল তাপমাত্রা | -40℃ থেকে+75℃ | |
| আর্দ্রতা | <95% আপেক্ষিক আর্দ্রতা, অ ঘনীভূত | |
| উচ্চতা | 2000 মি (6000 ফুট) পর্যন্ত | |
| যান্ত্রিক | প্রবেশ সুরক্ষা | IP65 |
| কুলিং | প্রাকৃতিক শীতলতা | |
| চার্জিং তারের দৈর্ঘ্য | 7.5 মি | |
| মাত্রা (W*D*H) mm | টিবিডি | |
| ওজন | 10 কেজি |
ইভি এসি চার্জার পরিষেবা পরিবেশ
I. অপারেশন তাপমাত্রা: -30⁰C...75⁰C
২.RH: 5%...95%
III.মনোভাব: <2000 মি
IVইনস্টলেশন পরিবেশ: শক্তিশালী চৌম্বক হস্তক্ষেপ ছাড়া কংক্রিট ভিত্তি।একটি শামিয়ানা সুপারিশ করা হয়.
V. পেরিফেরাল স্পেস: >0.1 মি
FAQ
প্রশ্ন: এসি চার্জার এবং ডিসি চার্জারের মধ্যে প্রধান পার্থক্য?
উত্তর: এসি চার্জিং এবং ডিসি চার্জিংয়ের মধ্যে পার্থক্য হল সেই অবস্থান যেখানে এসি পাওয়ার রূপান্তরিত হয়;গাড়ির ভিতরে বা বাইরে।এসি চার্জার থেকে ভিন্ন, একটি ডিসি চার্জারে চার্জারের ভিতরেই কনভার্টার থাকে।এর মানে এটি গাড়ির ব্যাটারিতে সরাসরি শক্তি সরবরাহ করতে পারে এবং এটি রূপান্তর করতে অন-বোর্ড চার্জারের প্রয়োজন হয় না।
প্রশ্ন: গ্লোবাল ডিসি ফাস্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের পার্থক্য?
A: CCS-1: উত্তর আমেরিকার জন্য DC দ্রুত চার্জিং মান।
CCS-2: ইউরোপের জন্য ডিসি ফাস্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড।
CHAdeMO: জাপানের জন্য DC ফাস্ট চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড।
GB/T: চীনের জন্য DC দ্রুত চার্জিং মান।
প্রশ্ন: চার্জিং স্টেশনের আউটপুট পাওয়ার যত বেশি হবে তার অর্থ কি দ্রুত চার্জিং গতি?
A: না, এটা হয় না।এই পর্যায়ে গাড়ির ব্যাটারির সীমিত শক্তির কারণে, যখন DC চার্জারের আউটপুট শক্তি একটি নির্দিষ্ট ঊর্ধ্ব সীমায় পৌঁছে যায়, তখন বড় শক্তি দ্রুত চার্জিং গতি আনে না।যাইহোক, উচ্চ-ক্ষমতার ডিসি চার্জারের তাৎপর্য হল যে এটি দ্বৈত সংযোগকারীকে সমর্থন করতে পারে এবং একই সাথে দুটি বৈদ্যুতিক যানকে একই সময়ে চার্জ করার জন্য উচ্চ শক্তি আউটপুট করতে পারে এবং ভবিষ্যতে, যখন বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি উচ্চ শক্তির চার্জিং সমর্থন করার জন্য উন্নত করা হয়, চার্জিং স্টেশন আপগ্রেড করার জন্য আবার অর্থ বিনিয়োগ করার প্রয়োজন নেই।
প্রশ্নঃ একটি গাড়ি কত দ্রুত চার্জ করা যায়?
উত্তর: লোডের গতি বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে
1. চার্জারের ধরন: চার্জিং গতি 'কিলোওয়াট' তে প্রকাশ করা হয় এবং অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে চার্জারের ধরন এবং পাওয়ার গ্রিডের সাথে উপলব্ধ সংযোগের উপর নির্ভর করে।
2. যানবাহন: চার্জিং গতিও গাড়ির দ্বারা নির্ধারিত হয় এবং বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে।নিয়মিত চার্জিংয়ের সাথে, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বা "অন বোর্ড চার্জার" এর ক্ষমতা প্রভাব ফেলে।উপরন্তু, চার্জিং গতি ব্যাটারি কত পূর্ণ তার উপর নির্ভর করে।এর কারণ হল ব্যাটারি পূর্ণ হয়ে গেলে ধীরে ধীরে চার্জ হয়।দ্রুত চার্জ করা প্রায়শই ব্যাটারির ক্ষমতার 80 থেকে 90% এর বেশি বোঝায় না কারণ চার্জিং ধীরে ধীরে হয়।3।শর্ত: অন্যান্য অবস্থা যেমন ব্যাটারির তাপমাত্রা, চার্জিং গতিকেও প্রভাবিত করতে পারে।একটি ব্যাটারি সর্বোত্তমভাবে কাজ করে যখন তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব কম হয় না।অনুশীলনে এটি প্রায়শই 20 থেকে 30 ডিগ্রির মধ্যে থাকে।শীতকালে, একটি ব্যাটারি খুব ঠান্ডা পেতে পারে।ফলস্বরূপ, চার্জিং যথেষ্ট ধীর হতে পারে।বিপরীতভাবে, গ্রীষ্মের দিনে একটি ব্যাটারি খুব গরম হতে পারে এবং তারপরে চার্জিংও ধীর হতে পারে।
